Chr. IV’s Bro i København er færdigrenoveret før tid og kan nu igen betjene hovedstadstrafikken. Den har været en del af kommunens genopretningsprogram, der skal indhente efterslæbet af trafikale renoveringer af den københavnske infrastruktur. To tredjedele af byens veje og cykelstier samt hver tredje vejbro er så nedslidte, at de kræver genopretning.
– Man skal kunne komme godt, sikkert og nemt igennem København, uanset om man er på cykel, i bil eller til fods. Veje, cykelstier, fortove og broer skal fungere og holdes ved lige, men København har førhen haltet bagefter på vedligeholdelsesopgaven. Derfor har min forvaltning nu skarpt fokus på at indhente det forsømte. Det er en kæmpe opgave, så jeg er selvfølgelig glad, når de enkelte projekter skrider hurtigt og effektivt frem, siger teknik- og miljøborgmester Morten Kabell (EL).
1,9 mia kr. er rigtig mange penge, men det er den eneste rigtige disposition. Nedslidte veje giver en dårligere fremkommelighed og ringere trafiksikkerhed.
Morten Kabell (EL) Teknik- og miljøborgmester, Københavns Kommune
Seks dage om ugen
Chr. IV’s Bro i København er et af de projekter, forvaltningen har været ekstra opmærksom på. Broen var i så dårlig stand, at den trængte til en gennemgribende renovering på over- og undersiden. Renoveringen blev sat i gang den 1. juni 2015, hvor broen blev spærret af for al biltrafik, og den skulle efter planen have været spærret til d. 28. august. Nu er den åbnet 11 dage før tid.
Broen er en del af det prioriterede vejnet, der har afgørende betydning for trafikafviklingen i København. 16.000 bilister kører dagligt over broen, som er en central del af Ring 2. Derfor er renoveringen lagt i sommerperioden, hvor arbejdet generer færre pendlere. Desuden har forvaltningens entreprenør på opgaven arbejdet 6 dage om ugen for at blive færdig så hurtigt som muligt.
Den form for prioritering er muliggjort via genopretningsprogrammet, som blev sat i gang i 2013 og strækker sig over ti år. Indtil nu er der bevilget godt 700 mio. kroner, men der er behov for yderligere 1,9 mia. kroner frem til og med år 2022, hvis København skal i mål med genopretningen.
10.000 gravearbejder
– Det er rigtig mange penge, men det er den eneste rigtige disposition. Nedslidte veje giver en dårligere fremkommelighed og ringere trafiksikkerhed, og hvis ikke man vedligeholder rettidigt, ender vi med nogle voldsomt meget dyrere og langt mere komplicerede renoveringsarbejder, siger Morten Kabell.
Der er cirka 10.000 gravearbejder om året i København, hvilket giver udfordringer i trafikken. Teknik- og Miljøforvaltningen har dog nedbragt antallet af genedage betragteligt. Graveaktiviteter placeres nu i højere grad i ferieperioder, hvor trafikpresset er mindre, og anlægsarbejder bliver gennemført hurtigere, fx ved at afspærre totalt for gennemkørende trafik. Desuden samarbejder kommunen med eksterne aktører om at sikre fremkommeligheden for borgere og pendlere og stiller med den nye vejlov skrappere krav om bedre koordinering, fremdrift og overholdelse af tidsfrister.
